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f-cell
28 - 29 September 2009
Stuttgart, Germany
Fuel Cell Antares DLR H2 fuel cell aircraft, powered by hydrogen,
at its attempt to set a world altitude record, September 30, 2009
Brennstoffzellenflugzeug Antares DLR-H2
Photo: DLR, Stuttgart
Prof. Dr. rer.nat. Dr.-Ing.e.h. Ernst W. Messerschmid, Astrophysiker und ehemaliger Astronaut, Lehrstuhl Astronautik und Raumstationen, Institut für Raumfahrtsysteme, Universität Stuttgart
Professor Georg Fundel, Geschäftsführer der Flughafen Stuttgart GmbH
Günther H. Oettinger, Ministerpräsident des Landes Baden-Württemberg
Klaus Hamacher, Stellvertretender Vorsitzender des Vorstands, Deutsches
Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Stuttgart
o. Prof. Dr. Dr.-Ing. (habil.) Hans Müller-Steinhagen
Institutsdirektor, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Technische Thermodynamik, Stuttgart
Brennstoffzellenflugzeug Antares DLR-H2
Brennstoffzellenflugzeug Antares DLR-H2
Antares Project Manager Dr-Ing. Josef Kallo, DLR Institute for Technical Thermodynamics, Stuttgart.
Antares Project Manager Dr-Ing. Josef Kallo, (at the electrical engine cowling) DLR Institute for Technical Thermodynamics, Stuttgart. At the controls of Antares: Axel Lange M.Sc., Chief Executive Lange Aviation GmbH, Zweibrücken, Germany
o. Prof. Dr. Dr.-Ing. (habil.) Hans Müller-Steinhagen
Institutsdirektor, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Technische Thermodynamik, Stuttgart
Axel Lange M.Sc., Chief Executive Lange Aviation GmbH, Zweibrücken, Germany
Click here to find more information from DLR about Antares
http://www.dlr.de/en/desktopdefault.aspx/tabid-13/135_read-18278/ |
Update:
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Kommunikation Stuttgart,
Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart, www.dlr.de/stuttgart
Pressemitteilung vom 24. November 2009
Antares DLR-H2 stellt Höhenrekord auf
Artikel und Bildmaterial unter: www.dlr.de/stuttgart
Mit einer Flughöhe von 2558 Metern hat das Brennstoffzellenflugzeug
Antares DLR-H2 des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) am 21.
November 2009 in Zweibrücken einen Höhenrekord erreicht. Das weltweit
erste Flugzeug, das einen kompletten Flugzyklus vom Start bis zur Landung
ausschließlich mit Brennstoffzellenantrieb realisieren kann, stellte damit
seine Funktionsfähigkeit bei Unterdruckbedingungen in mehr als 2000 Metern
Höhe unter Beweis.
"Mit dem Höhenrekord konnten wir nachweisen, dass die Brennstoffzelle auch
bei Unterdruck effizient und sicher fliegt", beschreibt Dr. Josef Kallo,
Projektleiter beim Stuttgarter DLR-Institut für Technische Thermodynamik.
"Die Antares DLR-H2 ist erwachsen geworden", sagt Kallo. Der Pilot Axel
Lange, Geschäftsführer des Projektpartners Lange Aviation GmbH, startete
am Samstag mit der Antares DLR-H2 vom Flughafen Zweibrücken, war eine
Stunde und neun Minuten in der Luft und flog bei einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von 115 Kilometern pro Stunde eine Strecke
von 133 Kilometern. Die Daten ermittelte ein an Bord installierter
GPS-Logger.
Brennstoffzelle bei Unterdruck leistungsfähig und sicher
Während das fliegende Forschungslabor bei den bisherigen Testflügen rund
150 Meter Höhe erreichte und damit bei ungefähren Druckverhältnissen wie
am Boden flog, konnte mit dem jetzigen Höhenrekord ein Flug bei einem
Druck von 725 Millibar erfolgreich absolviert werden. Dies entspricht in
etwa dem minimalen Luftdruck in der Kabine eines Airbus A320 während des
Reisefluges und liegt rund 290 Millibar unterhalb des Normaldrucks. Die
bisher im Stuttgarter Labor durchgeführten Versuche mit der
Brennstoffzelle bei luftfahrtähnlichen Druckverhältnissen wurden damit im
realen Flug bestätigt.
Mit dem Höhenrekordflug haben die DLR-Wissenschaftler Untersuchungen zur
Hybridisierung des Brennstoffzellenantriebs gestartet. Für die Erforschung
leistungsintensiver Flüge koppelten sie die Brennstoffzelle direkt mit
einer Lithium-Ionen-Batterie zum sogenannten "Direkthybrid". "Die
Hauptenergie erbringt nach wie vor die Brennstoffzelle. Das System ist
aber noch zuverlässiger", erklärt Josef Kallo. "Wir erreichen einen Gewinn
bei Sicherheit und Dynamik durch die Batterie. Höhenveränderungen sind in
kürzerer Zeit möglich", sagt der Projektleiter. Die Entwickler von Antares
DLR-H2 passen sich damit den Marktanforderungen für lange fliegende
elektrische Fluggeräte an. Das Flugzeug bleibt leise, komplett
emissionsfrei und wird noch effizienter.
Kontakt:
Julia Duwe (Julia.Duwe@dlr.de)
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Kommunikation Stuttgart
Telefon: 0711 6862-480
Fax: 0711 6862-1480
o. Prof. Dr. Dr.-Ing. (habil.) Hans Müller-Steinhagen
(Hans.Mueller-Steinhagen@dlr.de)
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Technische Thermodynamik, Institutsdirektor
Telefon: 0711 6862-358
Dr. Josef Kallo (Josef.Kallo@dlr.de)
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Technische Thermodynamik,
Abteilung Elektrochemische Energietechnik
Telefon 0711 6862-672
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